O ano era 2002, a Porsche enfrentava uma grave crise financeira graças aos altos custos de produção combinados com uma queda expressiva na venda de seus esportivos, em especial o icônico 911, e lançava a sua “tábua da salvação”: o seu primeiro SUV, o Cayenne.

Os mais preciosistas não gostaram da marca com foco em esportivos apostar em um carroceria com um quê de “familiar”, mas o sucesso foi estrondoso, como previa Ferdinand “Ferry” Porsche em 1989: “Se construíssemos um veículo off-road com nossas especificações de qualidade, com o nome Porsche na frente, venderia”.

Logo após sua estreia mundial no Salão de Paris em setembro de 2002, o Cayenne excedeu as expectativas de vendas. Em julho de 2020 o SUV atingiu a marca histórica de 1 milhão de unidades vendidas, tornando-se um dos Porsche de maior sucesso.

Em 24 anos de existência o icônico SUV da marca alemã teve uma série de motores de alta performance distribuídos entre as três gerações, como V6 e V8 tanto a gasolina quanto diesel e mais recentemente a adoção de sistemas híbridos plug-in.

Mas a quarta geração, que foi anunciada no fim de 2025, e que chega oficialmente no segundo semestre de 2026 no Brasil (mas já está em pré-venda) é somente elétrica e volta a desafiar os preciosistas. Sabe por quê? Trata-se do Porsche mais potente já produzido pela marca alemã e ele é movido apenas por eletricidade.

Os números da versão topo de linha, Turbo, mostram porque é possível intitulá-lo como o Cayenne mais “insano de todos os tempos”, segundo alega a marca. Com o overboost no controle de largada, no qual há uma liberação de toda a potência e torque disponível do conjunto de motores, são 1.156 cv e 153 kgfm. Com tanta força e potência o SUV sai da imobilidade e chega aos 100 km/h em 2,5 segundos. Vale lembrar que ele tem 2.720 kg e essa é a mesma aceleração divulgada pela marca para o 911 Turbo S, que é 1 tonelada mais leve.

Graças à tecnologia de 800 volts, o Cayenne carrega com até 400 kW, fato que proporciona uma recarga (DC) de 10 a 80% em apenas 16 minutos. Importante destacar que o Cayenne Electric vai ser o primeiro carro elétrico a poder ser carregado por indução e com uma potência de 11 kW, o equivalente a um wallbox doméstico. Exige a instalação de um sistema de indução, mas contribui de forma significativa com a comodidade.

Outro dado que impressiona é a capacidade de regeneração de energia que os dois motores elétricos (um em cada eixo) proporcionam: são pouco mais de 800 cv de potência de regeneração. (Da Redação, com informações do Estadão Conteúdo)