Um dos mais importantes lançamentos do mercado brasileiro em 2022, o Fastback é outro bom representante da nova fase da Fiat no Brasil, agora determinada a ser reconhecida como fabricante de modelos de maior valor, em preço e conteúdo.

O Fastback cumpre bem essa missão, tem elegância e tira proveito do novo desenho dianteiro do Pulse Abarth, com entradas de ar laterais na vertical e faróis de neblina com cornering lamps (que se acendem automaticamente em curvas). Mas, para falar sobre desenho, o que mais importa é observar a lateral dele, ponto no qual há motivos para discussão.

As caixas de rodas, por exemplo, têm molduras largas e chamativas, dando a sensação de que a roda é pequena para ele (mesmo na versão Impetus, que tem rodas diamantadas de 18 polegadas). Ao olhar o teto com caimento pronunciado — esse seu diferencial de estilo mais marcante — fica aquela dúvida. Para mim, a traseira ficou muito espichada e tirou equilíbrio geral das linhas.

No entanto, foi graças a isso que o Fastback resolve um problema dos SUVs, o tamanho do porta-malas. Nele, são 516 litros de capacidade — mas pode superar os mil litros com os bancos rebatidos. Dentro, tudo é muito parecido com o que já conhecemos do Fiat Pulse. O acabamento carrega bastante plástico, mas é bem feito, traz tela multimídia de 10,1 polegadas, espelhamento com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, conjunto de instrumentos 100% digital configurável, entre outros.

Exclusivo é o console central elevado com freio de estacionamento acionado por botão e porta-copos removível. Atrás, tem entradas USB e saídas do ar-condicionado, bancos com os encostos mais inclinados para trás em relação ao Pulse para aliviar a limitação da cabeça por causa do teto mais baixo.

Motor, só turbinado

O Fastback é oferecido em três versões: Audace, Impetus e Limited Edition. É sempre equipado com os motores turbo flex conhecidos da linha Fiat, o 1.0 de 130 cv e o 1.3 de 185 cavalos de potência. Na versão Impetus, temos a agradável surpresa com o bom desempenho do motor menor, o 1.0 turbo de 3 cilindros de 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque.

A transmissão é automática do tipo CVT, tem acerto afinado com o motor e o resultado são respostas ágeis, com direito a trocas de sete marchas simuladas pelas aletas no volante. Para quem espera mais, tem o modo Sport, quando a transmissão deixa o motor esticar mais as “marchas” e sem pesar muito no consumo. Pelos números oficiais, garante médias de 11,3 km/l na cidade e 13,9 Km/l na estrada com gasolina.

A suspensão é reforçada, como a engenharia da Fiat confirmou, para garantir maior segurança, já que se trata de um modelo com razoável potencial para acelerar. Mas o Fastback não deixa de ser um bom carro para a família, com rodar macio e, em algumas situações, até balança mais do que a gente gostaria. E como é um carro robusto e alto, supera fácil as valetas e buracos tão comuns em nossas ruas. Para frear, tem discos ventilados na dianteira e tambores na traseira.

Itens de segurança

O Fastback é bem servido, também, de itens de segurança. Vale o destaque para os recursos inteligentes, como frenagem automática de emergência, alerta de saída de faixa que corrige a trajetória e mudança automática de farol alto, entre outros. Faltam o controle de cruzeiro adaptativo e mais dois airbags (tem apenas quatro), diferente da maioria dos seus concorrentes diretos, que já oferecem seis.

Apesar disso, é inegável que esse SUV cupé trouxe uma dose de inovação para o segmento, em especial por oferecer um porta-malas generoso. O resultado prático é que, pouco antes de completar três meses de mercado, o Fastback já havia batido a marca das 10 mil unidades vendidas. Um bom resultado para um recém-chegado, concorda?

PREÇOS FIAT FASTBACK

Audace Turbo 200 flex: R$ 135.335
Impetus Turbo 200 flex: R$ 146.656
Limited Edition Turbo 270 flex: R$ 159.522