Com uma média de quase um veículo motorizado por habitante, Sorocaba vê seus 573 mil veículos (dados de janeiro de 2026, do Ministério dos Transportes) aumentarem de modo significativo ao considerar a circulação diária de veículos das oito cidades com as quais faz limite. A cidade de Sorocaba tem 690 bairros, com 6.355 ruas e 210 avenidas. Com 573 mil veículos circulando por 6.355 ruas, a média é de aproximadamente 90 veículos por rua — sem considerar que grande parte do fluxo se concentra em vias principais.

“O índice de aproximadamente 0,75 veículo por habitante é considerado muito elevado para uma cidade de porte médio. Do ponto de vista da mobilidade urbana, esse patamar não é sustentável no médio e longo prazo se não houver investimentos estruturais consistentes. Além disso, Sorocaba não pode ser analisada isoladamente. Como principal cidade da Região Metropolitana de Sorocaba, composta por outras 26 cidades e fazendo divisa com oito municípios, há fluxos diários de entrada e saída que ampliam significativamente o volume de tráfego. Sem planejamento metropolitano integrado e fortalecimento do transporte coletivo, o cenário tende a gerar saturação progressiva, aumento de congestionamentos e perda de eficiência econômica e urbana”, analisa a engenheira e professora de infraestrutura de tráfego Fabiola Bergamasco Palinkas.

“É inviável pensar mobilidade apenas dentro dos limites municipais. O tráfego é dinâmico e regional. A implantação de um grande empreendimento em uma cidade vizinha pode alterar completamente os fluxos. É fundamental a articulação entre os municípios da Região Metropolitana, o Governo do Estado e as concessionárias de rodovias para o desenvolvimento de estudos técnicos integrados”, aponta a professora.

O advogado Renato Campestrini, especialista em trânsito, mobilidade e segurança viária, defende que Sorocaba mostra desenvolvimento com esse crescimento de frota, mas que a cidade não parece estar preparada. “A questão do crescimento da frota, acima de cidades como São Paulo e Campinas, mostra o desenvolvimento de Sorocaba. A cidade passou e ainda passa por um ‘boom’ de visibilidade, de ser vista e conhecida. Eu transito por vários estados, converso com profissionais de trânsito em muitas cidades do país, e sempre me perguntam em relação ao crescimento da cidade: Sorocaba está ampliando seu sistema viário na mesma proporção do número de pessoas que vêm morar aqui? A gente nota que isso está aquém”, comenta.

O que diz a prefeitura

A Secretaria de Mobilidade de Sorocaba (Semob) afirma que “tem atuado na área urbana de Sorocaba em três vertentes: fiscalização, educação para o trânsito e engenharia de tráfego. Em geral, com a implantação e modernização dos equipamentos, somadas às campanhas educativas diárias e ações integradas de fiscalização e engenharia de tráfego, a Prefeitura espera obter redução progressiva nos acidentes e maior conformidade com os limites de velocidade regulamentados. As ações desenvolvidas pela Semob, de forma contínua, são estruturadas e voltadas à segurança viária no município. Embora as diretrizes estejam incorporadas ao planejamento técnico da pasta, as iniciativas são conduzidas de maneira integrada, sempre com foco na redução dos índices de sinistros e na melhoria da fluidez do tráfego.”

A administração afirma ainda que seu programa “Sorocaba Tem Pressa” é o “maior programa de mobilidade urbana da cidade, em andamento desde 2021”. Diz o Executivo que diversas obras já foram entregues, como “viadutos, mais de uma dezena de travessias sobre córregos e ligações entre bairros antes isolados, mais de 300 quilômetros de vias pavimentadas ou recapeadas, novas ciclovias e até uma Minicidade de Trânsito no Parque Tecnológico de Sorocaba, voltada à educação para a mobilidade”.

A prefeitura ainda destaca o planejamento da “construção da Nova Rodoviária, do segundo trecho da Marginal Itanguá e seu Parque Linear, assim como um complexo viário que vai unir os bairros Parque São Bento e Carandá”, bem como da “Marginal Direita do Rio Sorocaba e o Sistema de Parques Norte-Sul (Linear) do Rio Sorocaba, um túnel de acesso rápido à nova avenida Três de Março, recém-entregue no Alto da Boa Vista”. Entre as obras já entregues destacam-se a pavimentação e duplicação da avenida Três de Março, a duplicação da avenida Pereira da Fonseca, o primeiro trecho da marginal do córrego Itanguá, além de viadutos (avenidas Itavuvu, Ipanema e Américo Figueiredo, por exemplo), obras de travessias sobre córregos e interligações entre bairros.