O edital para concessão do projeto do Trem Intercidades (TIC) Eixo Oeste, que prevê a ligação ferroviária de passageiros entre Sorocaba e a capital paulista, deve ocorrer no primeiro semestre de 2026, segundo o cronograma mais recente divulgado pelo Governo do Estado de São Paulo. Já o leilão está previsto para o segundo semestre do mesmo ano para a definição da concessionária responsável pela implantação e operação do sistema.

Inicialmente, a expectativa era de que o edital fosse lançado ainda no final de 2025. No entanto, o cronograma foi ajustado e agora a etapa de licitação deve ocorrer ao longo dos primeiros meses de 2026, marcando o avanço de um dos principais projetos de mobilidade regional em estudo pelo Estado.

O Trem Intercidades faz parte do programa estadual de expansão do transporte ferroviário de média distância e tem como objetivo criar um corredor de transporte rápido entre o interior e a Região Metropolitana de São Paulo. A proposta busca oferecer uma alternativa ao transporte rodoviário, especialmente para os milhares de passageiros que realizam diariamente o deslocamento entre Sorocaba e a capital.

O projeto do TIC Eixo Oeste prevê investimento estimado em R$ 11,9 bilhões e uma extensão aproximada de 100 quilômetros. O trajeto deverá ligar a capital paulista à cidade de Sorocaba em cerca de 60 minutos, tempo significativamente menor do que o atual deslocamento rodoviário, que pode chegar a 110 minutos de carro ou 130 minutos de ônibus, dependendo das condições de trânsito.

A estimativa do governo estadual é que o sistema tenha demanda potencial de 50 mil passageiros por dia, o que pode contribuir para reduzir o fluxo de veículos nas rodovias que ligam o interior à Região Metropolitana de São Paulo.

O projeto prevê ainda reforma e construção de estações, além da modernização da infraestrutura ferroviária necessária para a operação dos trens. O modelo jurídico adotado será de Parceria Público-Privada (PPP), com concessão prevista por 30 anos. A iniciativa é classificada como um projeto greenfield, quando grande parte da infraestrutura precisa ser construída ou profundamente adaptada.

Os estudos de pré-viabilidade e estruturação do projeto estão sendo realizados pela International Finance Corporation (IFC), instituição vinculada ao Banco Mundial, com base nas diretrizes de traçado elaboradas pela Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).

O projeto do Eixo Oeste segue o mesmo conceito adotado no Trem Intercidades Eixo Norte, que ligará São Paulo a Campinas e já está em fase mais avançada de implantação. No caso do Eixo Norte, o projeto prevê trens com velocidade operacional de até 140 km/h e capacidade para transportar até 860 passageiros por viagem, com previsão de início das obras ainda neste ano e início da operação nos próximos anos.

O modelo do Eixo Norte é considerado uma referência para os novos corredores ferroviários regionais planejados pelo Estado, incluindo o Eixo Oeste, embora ainda não haja definição sobre padronização de trens ou tecnologias entre os dois projetos, já que o edital de concessão para o trecho SorocabaSão Paulo ainda não foi publicado.

Além do serviço expresso entre as cidades principais, os projetos do Trem Intercidades também buscam integrar o transporte regional com o sistema ferroviário metropolitano da capital, ampliando as opções de mobilidade para passageiros que precisam acessar outras regiões da Grande São Paulo.

A expectativa do governo paulista é que, após a realização do leilão no primeiro semestre de 2026 e a assinatura do contrato de concessão, as primeiras intervenções e etapas preparatórias para as obras do TIC Eixo Oeste sejam iniciadas ainda no segundo semestre de 2026.