Uma nova megaferrovia de 319 quil\u00f4metros no Brasil avan\u00e7ou mais uma etapa e pode mudar a forma como cargas s\u00e3o transportadas em Santa Catarina. O projeto b\u00e1sico do trecho entre Chapec\u00f3 e Correia Pinto foi conclu\u00eddo e entregue \u00e0 Secretaria de Estado de Portos, Aeroportos e Ferrovias (SPAF), abrindo caminho para as pr\u00f3ximas fases de estrutura\u00e7\u00e3o da obra.<\/p>\n\n\n\n
O empreendimento tem custo estimado em R$ 14,8 bilh\u00f5es e prev\u00ea uma estrutura de grande porte ao longo do trajeto, com 49 pontes e viadutos e 14 t\u00faneis. O valor corresponde especificamente ao trecho Chapec\u00f3\u2013Correia Pinto, que integra uma proposta maior de corredor ferrovi\u00e1rio para conectar o Oeste catarinense ao litoral.<\/p>\n\n\n\n
A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 criar uma alternativa ao transporte rodovi\u00e1rio de cargas, especialmente para produtos ligados \u00e0 agroind\u00fastria. Milho, soja, farelos, fertilizantes, carnes, ra\u00e7\u00e3o animal e derivados l\u00e1cteos est\u00e3o entre os produtos que podem utilizar os trilhos, reduzindo a depend\u00eancia dos caminh\u00f5es em viagens de longa dist\u00e2ncia.<\/p>\n\n\n\n
Um dos principais impactos esperados est\u00e1 no custo do transporte. Dados apresentados pela SPAF apontam que o custo m\u00e9dio ferrovi\u00e1rio em Santa Catarina \u00e9 de R$ 296,81 por mil toneladas-quil\u00f4metro \u00fatil, enquanto o rodovi\u00e1rio chega a R$ 923,37. Conforme a secretaria, a transfer\u00eancia de determinadas cargas para a ferrovia poderia reduzir o custo unit\u00e1rio em at\u00e9 68%.<\/p>\n\n\n\n
Apesar do avan\u00e7o, a obra ainda n\u00e3o est\u00e1 contratada. A implanta\u00e7\u00e3o depende da estrutura\u00e7\u00e3o do corredor e de defini\u00e7\u00f5es relacionadas \u00e0 concess\u00e3o da Malha Sul. Tamb\u00e9m est\u00e1 prevista a contrata\u00e7\u00e3o, pelo BNDES, de uma empresa para elaborar e supervisionar o estudo de viabilidade econ\u00f4mica e social.<\/p>\n\n\n\n
Se avan\u00e7ar nas pr\u00f3ximas etapas, o projeto poder\u00e1 conectar o Oeste aos complexos portu\u00e1rios de Itaja\u00ed, Navegantes e Imbituba, al\u00e9m de integrar outras ferrovias existentes e reduzir a press\u00e3o sobre importantes rodovias catarinenses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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