{"id":7136,"date":"2026-08-30T17:00:00","date_gmt":"2026-08-30T20:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jornalcruzeiro.com.br\/tendencias\/?p=7136"},"modified":"2026-08-28T20:13:01","modified_gmt":"2026-08-28T23:13:01","slug":"gigantesco-tunel-submarino-de-r-317-bilhoes-fara-uma-viagem-de-2-horas-passar-para-30-minutos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalcruzeiro.com.br\/tendencias\/gigantesco-tunel-submarino-de-r-317-bilhoes-fara-uma-viagem-de-2-horas-passar-para-30-minutos\/","title":{"rendered":"Gigantesco t\u00fanel submarino de R$ 31,7 bilh\u00f5es far\u00e1 uma viagem de 2 horas passar para 30 minutos"},"content":{"rendered":"\n

Uma das maiores obras de infraestrutura da China transformou a liga\u00e7\u00e3o entre Shenzhen e Zhongshan. O complexo Shenzhen\u2013Zhongshan tem 24 km e combina pontes, ilhas artificiais e um t\u00fanel sob o mar. A rota reduziu um deslocamento que podia durar duas horas para cerca de 30 minutos.<\/p>\n\n\n\n

O empreendimento atravessa o estu\u00e1rio do Rio das P\u00e9rolas, uma \u00e1rea marcada pelo intenso tr\u00e1fego de embarca\u00e7\u00f5es. A constru\u00e7\u00e3o custou aproximadamente R$ 31,7 bilh\u00f5es e levou sete anos. A estrutura foi aberta aos ve\u00edculos em 30 de junho de 2024.<\/p>\n\n\n\n

Estrutura re\u00fane pontes e t\u00fanel submarino<\/h2>\n\n\n\n

O corredor possui duas pontes, duas ilhas artificiais e uma via expressa com oito faixas. O trecho submerso tem 6,8 km de extens\u00e3o e alcan\u00e7a 46 metros de largura em suas se\u00e7\u00f5es padr\u00e3o. Cerca de 5 km foram feitos com grandes elementos de concreto imersos.<\/p>\n\n\n\n

Os m\u00f3dulos foram fabricados previamente, transportados at\u00e9 o local e posicionados no leito do estu\u00e1rio. A conex\u00e3o entre as pe\u00e7as exigiu precis\u00e3o para garantir a resist\u00eancia e a veda\u00e7\u00e3o do conjunto. Ao todo, 32 grandes elementos e uma junta final comp\u00f5em a parte principal dos tubos imersos.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9ditos: Gabe De La Rosa \/ Unsplash<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Projeto acumula recordes mundiais<\/h2>\n\n\n\n

A infraestrutura re\u00fane dez recordes mundiais relacionados \u00e0 engenharia das pontes e do t\u00fanel. Entre as marcas est\u00e3o dimens\u00f5es da estrutura submarina, extens\u00e3o de trechos imersos e solu\u00e7\u00f5es empregadas na constru\u00e7\u00e3o. Cinco recordes s\u00e3o associados \u00e0 ponte e outros cinco ao t\u00fanel.<\/p>\n\n\n\n

A ponte principal possui v\u00e3o central de 1.666 metros e precisa permitir a passagem de grandes navios. O tabuleiro chega a aproximadamente 91 metros acima da \u00e1gua em determinados pontos. O tra\u00e7ado tamb\u00e9m considera correntes, navega\u00e7\u00e3o e condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas severas.<\/p>\n\n\n\n

Construir sobre o estu\u00e1rio exigiu lidar com \u00e1gua salgada, sedimenta\u00e7\u00e3o e tuf\u00f5es. Mais de 15 mil trabalhadores participaram do projeto durante os sete anos de execu\u00e7\u00e3o. O t\u00fanel foi preparado para ve\u00edculos trafegarem a at\u00e9 100 km\/h e conta com estruturas de emerg\u00eancia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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