{"id":6768,"date":"2026-08-30T06:00:00","date_gmt":"2026-08-30T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jornalcruzeiro.com.br\/tendencias\/?p=6768"},"modified":"2026-08-29T16:29:06","modified_gmt":"2026-08-29T19:29:06","slug":"uber-toma-decisao-sobre-carros-autonomos-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalcruzeiro.com.br\/tendencias\/uber-toma-decisao-sobre-carros-autonomos-no-brasil\/","title":{"rendered":"Uber toma decis\u00e3o sobre carros aut\u00f4nomos no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

A Uber avalia que a expans\u00e3o dos carros aut\u00f4nomos no Brasil ainda deve levar muitos anos. O COO da empresa, Andrew Macdonald, afirmou que o custo da tecnologia continua distante da realidade das tarifas praticadas no pa\u00eds. A \u00cdndia enfrenta cen\u00e1rio semelhante.<\/p>\n\n\n\n

Segundo o executivo, uma viagem realizada por motoristas no Brasil custa, em m\u00e9dia, entre US$ 3,50 e US$ 4. Na \u00cdndia, o valor fica pr\u00f3ximo de US$ 2,50 a US$ 3. Para a autonomia competir economicamente com o trabalho humano nesses mercados, seria necess\u00e1rio reduzir significativamente o custo da tecnologia.<\/p>\n\n\n\n

Brasil pode atrasar expans\u00e3o da autonomia<\/h2>\n\n\n\n

Macdonald afirmou que n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel determinar quando a maioria das viagens da Uber ser\u00e1 feita por ve\u00edculos aut\u00f4nomos. Na avalia\u00e7\u00e3o dele, isso depender\u00e1 principalmente da chegada da tecnologia aos grandes mercados de viagens. Brasil e \u00cdndia, portanto, podem influenciar diretamente esse cronograma.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto a autonomia avan\u00e7a em algumas cidades dos Estados Unidos, a participa\u00e7\u00e3o desses ve\u00edculos ainda representa uma pequena parcela das opera\u00e7\u00f5es da plataforma. A Uber realiza cerca de 300 milh\u00f5es de viagens por semana. Em compara\u00e7\u00e3o, s\u00e3o apenas alguns milh\u00f5es de viagens aut\u00f4nomas por m\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

San Francisco e Los Angeles est\u00e3o entre os mercados onde a empresa j\u00e1 convive com ve\u00edculos sem motorista. Mesmo nesses locais, por\u00e9m, a opera\u00e7\u00e3o tradicional com condutores humanos continua sendo importante para o funcionamento da plataforma. O cen\u00e1rio mostra que a transi\u00e7\u00e3o ainda est\u00e1 longe de ser completa.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9ditos: Dan Gold \/ Unsplash<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Uber abandonou projeto pr\u00f3prio de carros aut\u00f4nomos<\/h2>\n\n\n\n

A empresa tamb\u00e9m decidiu n\u00e3o desenvolver internamente sua pr\u00f3pria tecnologia de ve\u00edculos aut\u00f4nomos. Durante a pandemia, a Uber vendeu sua divis\u00e3o Advanced Technologies Group, em um per\u00edodo no qual a receita bruta da opera\u00e7\u00e3o de mobilidade despencou 84% em apenas tr\u00eas semanas.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com Macdonald, a companhia n\u00e3o acreditava estar em posi\u00e7\u00e3o de liderar o setor naquele momento. A estrat\u00e9gia passou a priorizar o neg\u00f3cio principal de mobilidade e a colabora\u00e7\u00e3o com empresas especializadas em autonomia. At\u00e9 agora, os resultados financeiros indicam que essa escolha funcionou.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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