{"id":5957,"date":"2026-08-12T12:00:00","date_gmt":"2026-08-12T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jornalcruzeiro.com.br\/tendencias\/?p=5957"},"modified":"2026-08-12T09:30:46","modified_gmt":"2026-08-12T12:30:46","slug":"carro-eletrico-mais-barato-do-brasil-chegou-por-menos-de-r-70-mil-e-com-autonomia-de-201-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalcruzeiro.com.br\/tendencias\/carro-eletrico-mais-barato-do-brasil-chegou-por-menos-de-r-70-mil-e-com-autonomia-de-201-km\/","title":{"rendered":"Carro el\u00e9trico mais barato do Brasil chegou por menos de R$ 70 mil e com autonomia de 201 km"},"content":{"rendered":"\n

A E-Motors iniciou a comercializa\u00e7\u00e3o de dois hatches el\u00e9tricos da chinesa JMEV no mercado brasileiro. O Emova Easy parte de R$ 69.990 e assume a posi\u00e7\u00e3o de modelo el\u00e9trico mais barato do pa\u00eds. A linha tamb\u00e9m inclui o Emova Urban.<\/p>\n\n\n\n

Modelo compacto aposta no pre\u00e7o<\/h2>\n\n\n\n

O Emova Easy Standard utiliza bateria de 15,88 kWh e oferece autonomia de at\u00e9 201 km. Seu motor desenvolve 40 cv e 8,6 kgfm, enquanto a velocidade m\u00e1xima \u00e9 limitada a 100 km\/h. O conjunto foi pensado principalmente para deslocamentos dentro das cidades.<\/p>\n\n\n\n

Com 3,50 metros de comprimento e entre-eixos de 2,34 metros, o hatch tem dimens\u00f5es menores que as de um Fiat Mobi. O ve\u00edculo acomoda quatro ocupantes e traz rodas de 14 polegadas e sensor de estacionamento. A configura\u00e7\u00e3o Comfort custa R$ 75.990 e acrescenta central multim\u00eddia e c\u00e2mera de r\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Vers\u00e3o para autoescolas tem diferencial<\/h2>\n\n\n\n

J\u00e1 o Emova Urban tem pre\u00e7o promocional de lan\u00e7amento de R$ 99.990. O modelo utiliza bateria de 30,24 kWh, autonomia anunciada de 330 km e motor de 68 cv, com 12,7 kgfm. A velocidade m\u00e1xima chega a 110 km\/h, enquanto o comprimento \u00e9 de 3,72 metros.<\/p>\n\n\n\n

O Urban tamb\u00e9m poder\u00e1 ser fornecido com adapta\u00e7\u00f5es espec\u00edficas para centros de forma\u00e7\u00e3o de condutores. Entre os equipamentos est\u00e3o duplo comando nos pedais e retrovisor auxiliar. H\u00e1 ainda uma configura\u00e7\u00e3o com c\u00e2mbio manual desenvolvida no Brasil para reproduzir caracter\u00edsticas de um carro convencional.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9ditos: Eren Goldman \/ Unsplash<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Marca foi alterada ap\u00f3s questionamento da Kia<\/h2>\n\n\n\n

A vers\u00e3o destinada a autoescolas pode simular at\u00e9 mesmo o motor apagando quando a embreagem \u00e9 utilizada de maneira incorreta. Para consumidores comuns, o ve\u00edculo mant\u00e9m duas bolsas frontais, conforme as exig\u00eancias legais. Os dois modelos levam cerca de oito horas para recarregar em tomada aterrada de 220V.<\/p>\n\n\n\n

Os ve\u00edculos chegaram inicialmente ao Brasil com os nomes EV2 e EV3, mas a nomenclatura foi alterada ap\u00f3s uma den\u00fancia da Kia relacionada a marca registrada. A E-Motors passou a utilizar Emova Easy e Emova Urban, seguindo a identifica\u00e7\u00e3o adotada na China.<\/p>\n\n\n\n

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