{"id":557,"date":"2026-09-07T17:22:00","date_gmt":"2026-09-07T20:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jornalcruzeiro.com.br\/tendencias\/?p=557"},"modified":"2026-09-05T18:09:25","modified_gmt":"2026-09-05T21:09:25","slug":"enquanto-ayrton-senna-ganhava-15-milhao-de-dolares-na-lotus-o-salario-de-piquet-parecia-piada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalcruzeiro.com.br\/tendencias\/enquanto-ayrton-senna-ganhava-15-milhao-de-dolares-na-lotus-o-salario-de-piquet-parecia-piada\/","title":{"rendered":"Enquanto Ayrton Senna ganhava 1,5 milh\u00e3o de d\u00f3lares na Lotus, o sal\u00e1rio de Piquet parecia piada"},"content":{"rendered":"\n

Embora sejam lembrados principalmente pelos feitos hist\u00f3ricos na F\u00f3rmula 1, Nelson Piquet e Ayrton Senna tamb\u00e9m protagonizaram uma das rivalidades mais marcantes do automobilismo brasileiro. <\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m das disputas dentro das pistas, os dois chamavam aten\u00e7\u00e3o por diferen\u00e7as de perfil, declara\u00e7\u00f5es p\u00fablicas e at\u00e9 pelos valores recebidos em seus contratos, em uma era chamada de ouro na F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n

Na segunda metade da d\u00e9cada de 1980, Piquet figurava entre os pilotos mais valorizados da categoria. O ent\u00e3o tricampe\u00e3o mundial acertou sua ida para a Lotus para 1988, com um contrato estimado em US$ 5 milh\u00f5es por temporada, tornando-se o principal nome da equipe e contando com garantias que refor\u00e7avam seu status de primeiro piloto.<\/p>\n\n\n\n

Senna, que ainda consolidava sua ascens\u00e3o na F\u00f3rmula 1, recebia cerca de US$ 1,5 milh\u00e3o por ano na mesma equipe, al\u00e9m de b\u00f4nus vinculados ao desempenho nas corridas. A diferen\u00e7a salarial refletia o momento de carreira de cada um dentro da categoria. Senna deixaria a Lotus para iniciar uma trajet\u00f3ria de sucesso na McLaren em 1988.<\/p>\n\n\n\n

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Rivalidade al\u00e9m dos aut\u00f3dromos<\/h3>\n\n\n\n

A rela\u00e7\u00e3o entre os dois pilotos foi marcada por frequentes atritos e trocas de provoca\u00e7\u00f5es. Mesmo longe das corridas, ambos costumavam alimentar uma disputa que frequentemente ganhava espa\u00e7o na imprensa esportiva e despertava o interesse dos torcedores.<\/p>\n\n\n\n

As diverg\u00eancias iam al\u00e9m dos resultados e envolviam estilos de personalidade bastante distintos. Enquanto Senna era reconhecido pela dedica\u00e7\u00e3o intensa, disciplina e busca constante pela perfei\u00e7\u00e3o, Piquet construiu a imagem de um piloto irreverente, conhecido pelo humor provocador e por declara\u00e7\u00f5es pol\u00eamicas.<\/p>\n\n\n\n

A rivalidade entre Piquet e Senna se tornou um dos cap\u00edtulos mais emblem\u00e1ticos da hist\u00f3ria da F\u00f3rmula 1 brasileira. Em uma \u00e9poca marcada por grandes disputas dentro e fora das pistas, os dois ajudaram a elevar a popularidade do esporte no pa\u00eds e deixaram legados que seguem influenciando gera\u00e7\u00f5es de f\u00e3s e pilotos.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo com perfis completamente diferentes, ambos conquistaram espa\u00e7o entre os maiores nomes do automobilismo mundial e permanecem como refer\u00eancias quando o assunto \u00e9 a presen\u00e7a brasileira na principal categoria do esporte a motor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Embora sejam lembrados principalmente pelos feitos hist\u00f3ricos na F\u00f3rmula 1, Nelson Piquet e Ayrton Senna tamb\u00e9m protagonizaram uma das rivalidades mais marcantes do automobilismo brasileiro. Al\u00e9m das disputas dentro das pistas, os dois chamavam aten\u00e7\u00e3o por diferen\u00e7as de perfil, declara\u00e7\u00f5es p\u00fablicas e at\u00e9 pelos valores recebidos em seus contratos, em uma era chamada de ouro […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":7543,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_post_split":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-557","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-tendencias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jornalcruzeiro.com.br\/tendencias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/557","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jornalcruzeiro.com.br\/tendencias\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jornalcruzeiro.com.br\/tendencias\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalcruzeiro.com.br\/tendencias\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalcruzeiro.com.br\/tendencias\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=557"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.jornalcruzeiro.com.br\/tendencias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/557\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":559,"href":"https:\/\/www.jornalcruzeiro.com.br\/tendencias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/557\/revisions\/559"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalcruzeiro.com.br\/tendencias\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7543"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jornalcruzeiro.com.br\/tendencias\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=557"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalcruzeiro.com.br\/tendencias\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=557"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalcruzeiro.com.br\/tendencias\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=557"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}