{"id":1561,"date":"2026-06-15T09:33:00","date_gmt":"2026-06-15T12:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jornalcruzeiro.com.br\/tendencias\/?p=1561"},"modified":"2026-06-12T16:45:52","modified_gmt":"2026-06-12T19:45:52","slug":"obra-mais-impactante-da-america-do-sul-quer-furar-a-cordilheira-dos-andes-para-conectar-dois-oceanos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalcruzeiro.com.br\/tendencias\/obra-mais-impactante-da-america-do-sul-quer-furar-a-cordilheira-dos-andes-para-conectar-dois-oceanos\/","title":{"rendered":"Obra mais impactante da Am\u00e9rica do Sul quer furar a Cordilheira dos Andes para conectar dois oceanos"},"content":{"rendered":"\n

A travessia da Cordilheira dos Andes entre Argentina e Chile poder\u00e1 ganhar um novo cap\u00edtulo nos pr\u00f3ximos anos. Atualmente, motoristas e transportadores enfrentam interrup\u00e7\u00f5es frequentes durante o inverno devido \u00e0s condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas severas. <\/p>\n\n\n\n

Para mudar essa realidade, um megaprojeto de infraestrutura pretende garantir a liga\u00e7\u00e3o entre os dois pa\u00edses durante todo o ano. O destaque \u00e9 o T\u00fanel de Agua Negra, considerado uma das obras mais ambiciosas da Am\u00e9rica do Sul. <\/p>\n\n\n\n

O empreendimento prev\u00ea a constru\u00e7\u00e3o de uma passagem subterr\u00e2nea com cerca de 14 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, localizada a mais de 4 mil metros de altitude. A estrutura conectar\u00e1 a prov\u00edncia argentina de San Juan \u00e0 regi\u00e3o chilena de Coquimbo, criando uma rota mais segura e eficiente para ve\u00edculos de passeio e transporte de cargas.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9ditos: CPG divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Import\u00e2ncia estrat\u00e9gica da super obra<\/h3>\n\n\n\n

Hoje, grande parte do fluxo terrestre entre Argentina e Chile depende do Passo Internacional Cristo Redentor, localizado na regi\u00e3o de Mendoza. No entanto, a rota costuma ser fechada diversas vezes ao ano por causa das fortes nevascas.<\/p>\n\n\n\n

Com o novo t\u00fanel, a expectativa \u00e9 garantir uma alternativa permanente, reduzindo os impactos das condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas e aumentando a integra\u00e7\u00e3o entre os dois pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de beneficiar o deslocamento de pessoas, o corredor facilitar\u00e1 o transporte de mercadorias provenientes do centro da Argentina, do sul do Brasil e de outros pa\u00edses do Mercosul em dire\u00e7\u00e3o aos portos chilenos no Oceano Pac\u00edfico, fortalecendo as rela\u00e7\u00f5es comerciais com os mercados asi\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n

Como est\u00e1 o projeto atualmente?<\/h3>\n\n\n\n

A constru\u00e7\u00e3o envolve desafios significativos devido \u00e0 altitude elevada e \u00e0s caracter\u00edsticas geol\u00f3gicas da regi\u00e3o andina. Apesar disso, autoridades argentinas e chilenas mant\u00eam o compromisso com o desenvolvimento da iniciativa.<\/p>\n\n\n\n

No Chile, os trabalhos de melhoria e pavimenta\u00e7\u00e3o dos acessos avan\u00e7am gradualmente em \u00e1reas de dif\u00edcil geografia. J\u00e1 na Argentina, seguem os estudos t\u00e9cnicos e as etapas de prepara\u00e7\u00e3o necess\u00e1rias para viabilizar o in\u00edcio das escava\u00e7\u00f5es de maior porte.<\/p>\n\n\n\n

Para os estados das regi\u00f5es Sul e Sudeste, o T\u00fanel de Agua Negra pode representar uma importante alternativa log\u00edstica. A nova conex\u00e3o permitiria que produtos brasileiros fossem transportados por via terrestre at\u00e9 os portos do Pac\u00edfico, reduzindo dist\u00e2ncias e custos em determinadas opera\u00e7\u00f5es destinadas ao mercado asi\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

Caso seja conclu\u00eddo, o projeto tem potencial para transformar a log\u00edstica continental, criando um novo corredor de integra\u00e7\u00e3o entre o Mercosul e os pa\u00edses banhados pelo Pac\u00edfico, al\u00e9m de ampliar as possibilidades de com\u00e9rcio e desenvolvimento econ\u00f4mico em toda a Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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