{"id":12710,"date":"2026-10-22T06:19:00","date_gmt":"2026-10-22T09:19:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jornalcruzeiro.com.br\/tendencias\/?p=12710"},"modified":"2026-10-21T15:40:03","modified_gmt":"2026-10-21T18:40:03","slug":"novo-aeroporto-comeca-a-ser-construido-no-brasil-e-nova-rodovia-de-r-288-milhoes-tambem-deve-sair-do-papel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalcruzeiro.com.br\/tendencias\/novo-aeroporto-comeca-a-ser-construido-no-brasil-e-nova-rodovia-de-r-288-milhoes-tambem-deve-sair-do-papel\/","title":{"rendered":"Novo aeroporto come\u00e7a a ser constru\u00eddo no Brasil e nova rodovia de R$ 288 milh\u00f5es tamb\u00e9m deve sair do papel"},"content":{"rendered":"\n

O futuro Aeroporto da Serra Ga\u00facha come\u00e7ou a sair do papel em Caxias do Sul. A assinatura da ordem de servi\u00e7o ocorreu em 21 de outubro de 2026, perto de uma importante rodovia da regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A infraestrutura em Vila Oliva caminha junto com o avan\u00e7o de uma nova rodovia que vai custar R$ 288 milh\u00f5es para ligar a regi\u00e3o. O governo do Rio Grande do Sul divulgou nesta ter\u00e7a-feira (20) o tra\u00e7ado escolhido para a ERS-466.<\/p>\n\n\n\n

Defini\u00e7\u00e3o do tra\u00e7ado da rodovia<\/h2>\n\n\n\n

Tr\u00eas possibilidades vi\u00e1rias para a regi\u00e3o foram comparadas pelo Estudo de Viabilidade T\u00e9cnica, Econ\u00f4mica e Ambiental (EVTEA). Menores custos de implanta\u00e7\u00e3o e menor supress\u00e3o de vegeta\u00e7\u00e3o nativa foram alcan\u00e7ados com a op\u00e7\u00e3o pela Estrada do Ju\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

O projeto totaliza 46 quil\u00f4metros de interven\u00e7\u00f5es rodovi\u00e1rias na Serra Ga\u00facha. Desse total, aproximadamente 41 quil\u00f4metros formam a liga\u00e7\u00e3o entre a Rota do Sol e a ERS-235, enquanto cinco quil\u00f4metros d\u00e3o acesso ao aeroporto.<\/p>\n\n\n\n

Tra\u00e7ado da ERS-466 prioriza economia e menor impacto ambiental<\/h2>\n\n\n\n

A gest\u00e3o estadual divulgada em vinte de outubro revelou o trajeto considerado ideal para a rodovia ap\u00f3s an\u00e1lises t\u00e9cnicas. Essa rota necessita de um aporte financeiro fixado em duzentos e oitenta e oito milh\u00f5es de reais, conforme a base monet\u00e1ria do primeiro m\u00eas de 2026.<\/p>\n\n\n\n

O titular da pasta estadual de Log\u00edstica e Transportes, Cl\u00f3vis Magalh\u00e3es, apontou que a obra beneficiar\u00e1 o fluxo industrial e os visitantes da zona tur\u00edstica. O trajeto selecionado ainda permitir\u00e1 reduzir o tempo de percurso at\u00e9 Canela para quarenta e oito minutos.<\/p>\n\n\n

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Cr\u00e9ditos: Divulga\u00e7\u00e3o\/Seplan\/Prefeitura de Caxias do Su<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Compara\u00e7\u00e3o de custos e impacto ambiental<\/h2>\n\n\n\n

As alternativas Tunas Baixa e Tunas Altas exigiam investimentos de R$ 499 milh\u00f5es e R$ 517 milh\u00f5es, respectivamente. Essas op\u00e7\u00f5es demandavam uma ponte longa sobre o vale do Rio Ca\u00ed, diferentemente da alternativa escolhida.<\/p>\n\n\n\n

A Secretaria de Log\u00edstica e Transportes (Selt) e o Departamento Aut\u00f4nomo de Estradas de Rodagem acompanharam o trabalho do Cons\u00f3rcio Rodovias RS. A nova via ter\u00e1 49 passagens de fauna e exigir\u00e1 a remo\u00e7\u00e3o de cerca de nove hectares de mata.<\/p>\n\n\n\n

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