{"id":10317,"date":"2026-09-30T13:28:00","date_gmt":"2026-09-30T16:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jornalcruzeiro.com.br\/tendencias\/?p=10317"},"modified":"2026-09-30T13:16:15","modified_gmt":"2026-09-30T16:16:15","slug":"o-que-pode-ter-acontecido-na-cabine-da-flydubai-para-o-aviao-perder-4-200-metros-de-altitude-em-poucos-minutos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalcruzeiro.com.br\/tendencias\/o-que-pode-ter-acontecido-na-cabine-da-flydubai-para-o-aviao-perder-4-200-metros-de-altitude-em-poucos-minutos\/","title":{"rendered":"O que pode ter acontecido na cabine da Flydubai para o avi\u00e3o perder 4.200 metros de altitude em poucos minutos?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O voo FZ1073, da Flydubai, seguia de Dubai para Tel Aviv quando uma situa\u00e7\u00e3o de viol\u00eancia dentro da cabine de comando provocou uma das partes mais preocupantes do incidente: o avi\u00e3o perdeu rapidamente milhares de metros de altitude antes de conseguir ser estabilizado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A aeronave, um Boeing 737 MAX, estava voando a aproximadamente 34 mil p\u00e9s, o equivalente a cerca de 10,4 quil\u00f4metros de altitude. Em pouco mais de dois minutos, o avi\u00e3o desceu para aproximadamente 16,6 mil p\u00e9s, ou 5,1 quil\u00f4metros. Isso significa que foram perdidos cerca de 5,3 quil\u00f4metros de altitude em um intervalo muito curto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Segundo as informa\u00e7\u00f5es divulgadas at\u00e9 o momento, houve uma briga entre os pilotos e o copiloto teria atacado o comandante. Relatos posteriores apontaram que ele teria tentado assumir o controle da aeronave, enquanto passageiros e integrantes da tripula\u00e7\u00e3o intervieram para cont\u00ea-lo. A Flydubai confirmou apenas que houve uma altera\u00e7\u00e3o na cabine de comando e que a aeronave foi posteriormente controlada e desviada para Tabuk, na Ar\u00e1bia Saudita.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 justamente nesse momento que pode estar a explica\u00e7\u00e3o para a grande perda de altitude. Se, durante a luta, algu\u00e9m interferiu nos comandos de voo ou o avi\u00e3o ficou momentaneamente sem a atua\u00e7\u00e3o adequada dos pilotos, a aeronave poderia ter iniciado uma descida muito acentuada. Ainda n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel afirmar exatamente qual comando provocou a trajet\u00f3ria registrada, j\u00e1 que isso depende da investiga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas perder 5,3 quil\u00f4metros n\u00e3o significa que o avi\u00e3o tenha chegado perto do ch\u00e3o. Mesmo depois da descida, a aeronave ainda estava a cerca de 5 quil\u00f4metros de altitude. O que tornou o epis\u00f3dio extremamente grave foi a velocidade da perda de altitude, e n\u00e3o simplesmente o n\u00famero de metros perdidos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A aeronave conseguiu ser estabilizada e posteriormente pousou em seguran\u00e7a em Tabuk, com passageiros e tripulantes contabilizados.&nbsp;O caso agora dever\u00e1 esclarecer exatamente o que ocorreu dentro da cabine e quais comandos foram acionados durante a briga.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O voo FZ1073, da Flydubai, seguia de Dubai para Tel Aviv quando uma situa\u00e7\u00e3o de viol\u00eancia dentro da cabine de comando provocou uma das partes mais preocupantes do incidente: o avi\u00e3o perdeu rapidamente milhares de metros de altitude antes de conseguir ser estabilizado. A aeronave, um Boeing 737 MAX, estava voando a aproximadamente 34 mil [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":10320,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_post_split":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-10317","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-tendencias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jornalcruzeiro.com.br\/tendencias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10317","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jornalcruzeiro.com.br\/tendencias\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jornalcruzeiro.com.br\/tendencias\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalcruzeiro.com.br\/tendencias\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalcruzeiro.com.br\/tendencias\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10317"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.jornalcruzeiro.com.br\/tendencias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10317\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10322,"href":"https:\/\/www.jornalcruzeiro.com.br\/tendencias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10317\/revisions\/10322"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalcruzeiro.com.br\/tendencias\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10320"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jornalcruzeiro.com.br\/tendencias\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10317"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalcruzeiro.com.br\/tendencias\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10317"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalcruzeiro.com.br\/tendencias\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10317"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}