GWM Ora, o carro que parece misturar Porsche com Fusca

O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) divulgou as primeiras imagens do novo elétrico GWM Ora 7. Disponível em duas versões, sedã e perua, os modelos não inovam no quesito visual, mantendo o design característico que bebe muito da fonte do Grupo Volkswagen.

Assim como o Ora 03 vendido no Brasil, o Ora 7 chinês traz a tradicional dianteira com faróis arredondados, capô alto e curvo. É impossível vê-lo e não se lembrar de modelos da Porsche ou mesmo do Volkswagen New Beetle, o sucessor do Fusca. Porém, nesse último caso, com uma carroceria mais avantajada.

Embora compartilhem a mesma dianteira, as versões sedã e perua apresentam diferenças mais evidentes na traseira. O sedã tem um vigia um pouco menor, mas que aparenta estar interligado com o teto solar, enquanto na perua há uma separação clara entre as duas peças.

Outra diferença está no porta-malas. Enquanto o sedã tem um vinco central reto e bem marcado, a perua traz um visual mais curvo e suave. O formato da tampa do porta-malas também é diferente nos dois casos, porém, as lanternas são iguais.

Segundo o MIIT, o sedã é ligeiramente maior, com 4,89 m de comprimento, enquanto a perua mede 4,82 m. No entanto, as duas versões têm o mesmo entre-eixos de 2,87 m.

O órgão chinês menciona ainda que o Ora 7 estará disponível com diferentes modelos de rodas, podendo ser de 18 ou 19 polegadas.

A organização chinesa também revelou alguns detalhes do conjunto mecânico. O Ora 7 terá ao menos duas opções de motorização, com 204 cv e 218 cv de potência. A velocidade máxima anunciada é de 180 km/h, porém, ainda não há detalhes sobre a bateria.

GWM Ora 7 vem ao Brasil?

Não há previsão de o Ora 7 ser vendido no Brasil. No entanto, a marca lançará ainda este ano o SUV Ora 5 para expandir sua linha de elétricos, que atualmente conta apenas com o Ora 03.

Em relação ao tamanho, o Ora 5 é um pouco menor que o Ora 7, medindo 4,47 m de comprimento, 1,83 m de largura, 1,64 m de altura e 2,72 m de entre-eixos.

Porém, o conjunto mecânico confirmado para o Brasil tem os mesmos 204 cv de potência da versão de entrada do “irmão” maior. Serão duas opções de baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP), com capacidades de 45,3 kWh e 58,3 kWh. A autonomia varia entre 480 km e 580 km, de acordo com o ciclo chinês CLTC. (Da Redação, com informações do Estadão Conteúdo)