Obras do BRT Oeste devem ficar prontas no início de 2024

As obras do corredor estrutural oeste do Bus Rapid Transit (BRT) Sorocaba -- terceiro e último previsto no projeto -- devem ser concluídas até o início de 2024. Com isso, o itinerário deve começar a operar logo em seguida. A concessionária administradora do sistema informa que os trabalhos, iniciados em abril de 2023, já estão na fase de implementação, de fato, do corredor. Atualmente, os serviços na avenida General Carneiro concentram-se na adequação das calçadas e instalação do abrigo de conexão localizado no cruzamento das avenidas Santa Cruz e Armando Pannunzio.

O sistema Oeste será o maior dos três, com 18,8 quilômetros de extensão. Passará pelas avenidas General Carneiro e Armando Pannunzio, com ligação pelas ruas Américo Figueiredo e Benedito Ferreira Teles, até o novo terminal Ipiranga. O investimento total é de R$ 150 milhões, sendo R$ 77 milhões em obras e mais R$ 73 milhões para a compra de 40 ônibus zero quilômetro dos tipos padron e superarticulados.

De acordo com a empresa responsável pelo BRT, na General Carneiro, serão colocados 12 novos pontos de parada no modelo padrão dos demais corredores. Cada um contará com piso podotátil, guia rebaixada para cadeirante, embarque em nível (guia-ônibus), mobiliário urbano com assentos, tomadas USB, iluminação em LED, painéis informativos, Wi-Fi e totens.

Paralelamente, nos extremos do corredor Oeste, ocorrem as intervenções do futuro terminal Jardim Ipiranga e na estação de integração (miniterminal) Tatiana. Atualmente, acontece a escavação da fundação, topografia e instalação do gabarito. Conforme a concessionária, o andamento dos trabalhos está dentro do esperado.

Na tarde de ontem (26), a reportagem percorreu o trajeto do sistema e observou intervenções nos sentidos bairro e Centro da avenida General Carneiro, bem como no trecho das avenidas Santa Cruz e Armando Pannunzio.

Linha leste-oeste

Conforme o BRT, com a inauguração do novo itinerário, os passageiros terão acesso total ao sistema da cidade. Haverá, ainda, o lançamento da linha leste-oeste, que conectará os dois extremos. Ela será igual à D200, de ligação entre as regiões norte-sul. A expectativa é de que o fluxo de passageiros circulando por meio do sistema aumente 30%.

Ainda segundo a empresa, a estrutura passará a ser de 100 ônibus, 20 estações preferenciais, quatro de integração, três novos terminais e 128 pontos de parada. Este modelo de transporte público permite a integração com os terminais Santo Antônio e São Paulo, assim como seis áreas de transferência, além da integração temporal entre diferentes linhas.

Itavuvu e Ipanema

A operação do BRT em Sorocaba começou em agosto de 2020, a partir do corredor Itavuvu. Ele possui aproximadamente 6,1 quilômetros de extensão e dispõe de 12 estações para embarque e desembarque, além do terminal Vitória Régia. Posteriormente, em abril de 2021, entrou em operação o sistema Ipanema, com 6,2 quilômetros de extensão e dez estações. (Vinicius Camargo)